Las autoridades de la UE podrían congelar el tope de precios del petróleo ruso, que debe revisarse cada seis meses, en $44,1 por barril. Dado el aumento del precio del Urals debido al conflicto en Oriente Medio, esta alza podría facilitar la logística de las materias primas rusas a largo plazo. Sin embargo, actualmente, los precios del petróleo de Rusia superan en $40 el límite impuesto por la UE, y los armadores occidentales continúan participando en su transporte.
La UE podría renunciar temporalmente al aumento del tope de precios del petróleo ruso, informó el 31 de mayo la agencia Bloomberg, citando fuentes. Actualmente, el precio máximo se sitúa en $44,1 por barril y debe revisarse cada seis meses en función del coste medio del Urals. Debido al aumento de los precios a nivel mundial por el conflicto en Oriente Medio, el límite de precios del petróleo ruso podría elevarse hasta $65 por barril, señala la agencia.
Según Bloomberg, la UE podría suspender el aumento automático del tope de precios hasta finales de 2026 o establecer un límite de $60 por barril.
Esta medida podría incluirse en el 21.º paquete de sanciones de la UE contra Rusia. Un representante de la Comisión Europea se negó a comentar a la agencia.
La UE y los países del G7 permiten a sus empresas prestar servicios para el transporte marítimo de petróleo y productos petroleros rusos a terceros países, siempre que se respete el tope de precios. El límite de $44,1 por barril ha sido establecido por las autoridades de la UE, el Reino Unido y Canadá; Japón fijó su tope en $47,6 por barril, y Estados Unidos en $60 por barril.
Según S&P Global Commodities at Sea (CAS) y Maritime Intelligence Risk Suite, los petroleros asociados con los países del G7 o sus aliados en abril representaron el 29,4% de las exportaciones de petróleo de Rusia, que fueron de 4,1 millones de barriles por día (b/d), en comparación con el 20,3% en marzo. La cifra de abril fue la más alta en siete meses.
El aumento de la cuota de los petroleros vinculados al G7 se explica, según los analistas, por las señales de las autoridades occidentales de suavizar las sanciones contra el petróleo ruso ante la inminente escasez de materias primas en el mercado mundial, a causa del conflicto en Oriente Medio. Desde marzo, Estados Unidos ha emitido cuatro licencias para transacciones de petróleo y productos petroleros rusos. La última licencia es válida hasta el 17 de junio y se refiere a los volúmenes cargados en los petroleros hasta el 17 de abril.
Además, la UE no incluyó en el 20.º paquete de sanciones la prohibición de prestar servicios para el transporte de petróleo ruso. En su lugar, anunció el Consejo de la UE, se establece una "base para una futura prohibición", que se coordinará con el G7. En el reglamento del consejo se indicaba que sería razonable realizar cambios en el tope de precios del petróleo y productos petroleros rusos, lo que permitiría "bloquear de manera operativa" los envíos marítimos (ver “Ъ” 24 de abril).
Según Bloomberg, en el 21.º paquete de sanciones de la UE contra Rusia, es poco probable que se incluya una prohibición total de los transportes marítimos de petróleo ruso.
Esta medida no cuenta con el apoyo de varios estados miembros de la UE y del G7 en su conjunto, señala la agencia. Anteriormente, Grecia, el mayor país armador de Europa, se había opuesto a una prohibición total. Según datos de CAS, en abril los operadores de petroleros griegos aumentaron el transporte de petróleo ruso en 2,2 veces, alcanzando los 687 mil b/d, lo que se convirtió en el valor máximo desde octubre de 2025.
El experto de la Universidad Financiera, Igor Yushkov, afirma que el tope de precios por sí solo no influye en los volúmenes de exportación rusa. Sin embargo, si se incrementa el límite y el petróleo ruso se encuentra dentro de este rango, esto aumentará la competencia entre la flota oscura y la convencional, reducirá los costos del flete y permitirá a Rusia obtener mayores ingresos, lo que, según el experto, representa una complejidad para los europeos, que les hace reflexionar sobre sus próximos pasos.
El director del centro de análisis de acciones rusas "BKС Mundo Inversiones", Kirill Bakhtin, destaca que hoy para los petroleros rusos el nivel de $44,1 o $60-65 por barril no es tan relevante, ya que el precio real es superior. Según Argus, al 22 de mayo, el Urals costaba entre $84-85 por barril, dependiendo del puerto de carga. "El tope impuesto por la UE es un instrumento mucho menos efectivo que el de los G7, en nuestra opinión", añade el señor Bakhtin.
Según el director general de Open Oil Market, Sergey Tereshkin, el tope de precios del petróleo es la medida restrictiva más complicada de administrar.
“En el caso de la importación directa de petróleo y productos petroleros, basta con monitorear los barcos que llegan a los puertos, pero para rastrear el tope de precios es necesario controlar cientos y miles de transacciones de compra de petróleo, lo que desde un punto de vista técnico es imposible”, explica el analista. Sin embargo, señala Tereshkin, el rechazo temporal del tope de precios sería un reconocimiento de la ineficacia de esta medida, por lo que en la UE están considerando una "reconfiguración" de este mecanismo. Desde el punto de vista de la situación general en el mercado, esto cambiaría poco, opina él.
Fuente: Kommersant
