Además, como importador de combustible, aunque temporal, a nuestro país no le son favorables en este momento las interrupciones en el suministro de petróleo de los países del Golfo Pérsico. En un contexto de escasez de oferta, esto podría reflejarse en la exportación de gasolina a nuestro país. Las refinerías extranjeras harán todo lo posible para abastecer primero a los mercados de sus propios países y solo después enviar combustible al extranjero, o el exportador tendrá que enfrentarse a costos elevados.
Por ejemplo, en primavera, durante el auge del primer ciclo de enfrentamientos entre EE. UU. e Irán, debido al cierre del estrecho de Ormuz, que imposibilitó el envío de petróleo de los países del Golfo Pérsico, India aumentó los aranceles de exportación sobre gasolina, diésel y combustibles para aviones, lo que automáticamente los hizo más caros para los compradores. India se considera el principal proveedor posible de gasolina para Rusia desde el extranjero. Cuanto más caro sea el combustible indio, mayor será la cantidad que los importadores tendrán que compensar desde el presupuesto ruso.
Las subvenciones (un mecanismo de amortiguación) se otorgan a los productores de petróleo por la provisión de combustible al mercado interno a precios inferiores a los exportables.
Esto es una compensación de parte de la diferencia (coeficiente 0,68 para gasolina, 0,85 para diésel) entre los precios mayoristas indicativos (establecidos por el estado durante un año) en Rusia y la alternativa de exportación (en Europa).
Nos vemos obligados a importar combustible debido a una disminución en su producción por parte de las refinerías locales (NPP). Según el viceprimer ministro Alexander Novak, esto se debe a reparaciones no programadas de las NPP tras los ataques de drones. Según varias estimaciones, la reducción en los volúmenes de refinación de petróleo ha sido del 20 al 30 %.
Sin embargo, es poco probable que compremos diésel en el extranjero, ya que producimos el doble de lo que consumimos, y la exportación desde Rusia está prohibida desde el 9 de julio. No obstante, desde julio, Rusia está importando gasolina, y también se aplicará el mecanismo de amortiguación a estos envíos. Se establece un coeficiente de 0,9 para importaciones desde países de la EEU, y se introduce una fórmula separada para envíos desde otros países a través de la paridad de importación (con el mercado indio). Teniendo en cuenta que la compensación es incompleta, los precios dentro de Rusia podrían aumentar si la gasolina en los mercados mundiales establece nuevos récords de precio.
El aumento de precios ya ha afectado a Europa. El diésel (DТ) ha subido un 14 % en promedio desde principios de julio. La gasolina ha aumentado un 10 %. Y esto ha ocurrido solo a raíz de las noticias sobre un nuevo empeoramiento en Oriente Medio. La escasez física de combustible aún no se siente. En India, los precios no han subido en julio, pero desde el inicio del conflicto entre Irán y EE. UU. han aumentado un 7,8 %. Cabe destacar que inicialmente el precio de la gasolina en India ya era significativamente más alto que en Rusia.
Pero el tema no solo está en los precios de la gasolina importada y su disponibilidad. También son importantes los volúmenes de importación. Según diversas estimaciones, la disminución en los volúmenes de refinación de petróleo en Rusia ha sido del 20 al 25 %. En el país se consumen alrededor de 3 millones de toneladas de gasolina al mes. Un gran volumen de importación proviene de Bielorrusia, que en junio fue de 141 mil toneladas. Kazajistán podría suministrar alrededor de 50 mil toneladas de gasolina a Rusia. Por lo tanto, nuestra necesidad de combustible desde el extranjero difícilmente superará las 450 mil toneladas al mes. Y teniendo en cuenta las medidas del gobierno (la autorización para reducir la calidad de la gasolina producida, producción mediante el método de mezcla), y el regreso de las NPP de reparaciones, los volúmenes de importación desde el extranjero no superarán las 300 mil toneladas. Es decir, la carga en el presupuesto por subvenciones de combustible debido a importaciones podría aumentar ligeramente más del 10 % (teniendo en cuenta la diferencia de coeficientes).
Como señaló en una conversación con "RG" el vicepresidente del Consejo de Supervisión de la Asociación "Socio Confiable", miembro del Consejo de Expertos del concurso "Estaciones de Servicio de Rusia", Dmitry Gusev, somos suministradores clave de materias primas para todos nuestros potenciales exportadores de combustible, además, la gran mayoría de gasolina y diésel seguirá produciéndose en Rusia, por lo que la crisis en Ormuz no tendrá un fuerte impacto en los precios del mercado interno. Aunque, por supuesto, si los precios mundiales de los hidrocarburos continúan aumentando, esto se reflejará en el mercado ruso.
En cuanto a la disponibilidad de importaciones, el experto no descarta que la oferta de gasolina en los mercados externos podría disminuir. Pero de nuevo, dado que somos los que suministramos las materias primas a los productores de combustible, es poco probable que esto afecte significativamente a Rusia.
Sin embargo, no podemos cerrar completamente el posible déficit de petróleo. Según el director general de Open Oil Market, Sergey Tereshkin, la situación en Oriente Medio afectará la disponibilidad de importación de petróleo para India. El año pasado, India importó 262 millones de toneladas de petróleo, de los cuales el 36 % (95 millones de toneladas) provenía de Arabia Saudita, Irak y Kuwait, es decir, de países cuyas capacidades de exportación dependen en gran medida de la dinámica del tráfico marítimo en el estrecho de Ormuz. Otro 10 % de los suministros (26,7 millones de toneladas) provino de los EAU, que pueden exportar alrededor de la mitad del petróleo extraído a través de la bahía de Omán, eludiendo el estrecho de Ormuz.
Los volúmenes posibles de suministros de gasolina a Rusia desde países lejanos son demasiado pequeños como para afectar su costo en las gasolineras.Los principales importadores extranjeros de combustible en Rusia son Bielorrusia, Kazajistán, India y China, destaca el socio gerente de NEFT Research, Sergey Frolov. Por mar, el combustible solo se está entregando desde India y hasta ahora en pequeños volúmenes (se estima que los suministros alcanzaron de 60 a 80 mil toneladas). Esto es desproporcionadamente poco en comparación con el consumo promedio mensual de gasolina en Rusia, que ronda los 3 millones de toneladas, por lo que no se puede hablar de ningún impacto de estos suministros sobre el costo de los productos petroleros en Rusia en este momento. El principal medio de transporte para los suministros de los demás países es el ferrocarril, aclara el experto.
Frolov subraya que las cotizaciones globales de gasolina tampoco afectan especialmente a Rusia, ya que el precio mayorista nacional se forma en función del equilibrio entre la oferta y la demanda en el mercado interno, y el precio minorista del combustible está regulado por el estado.
Todo lo aquí señalado es válido con la condición de que la importación de combustible no sea a largo plazo, es decir, las refinerías locales restauren su capacidad en el transcurso de uno o dos meses como máximo. Si esto no ocurre, o si las paradas no programadas de las fábricas continúan, el efecto de la importación de combustible empezará a acumularse, lo que podría afectar de manera más seria tanto a los precios minoristas internos como a los ingresos del presupuesto.
Las colas en las gasolineras se han reducido: La situación con la gasolina se normaliza en las regiones
La situación con la gasolina se normaliza lenta pero seguramente. Según informan los corresponsales de "RG", en varias regiones se ha aumentado el límite de suministro de combustible en las estaciones, y en algunos casos el tiempo de espera en la cola se ha reducido a diez minutos.Así, en Udmurtia se duplicaron los suministros de gasolina a los municipios, informó el presidente del gobierno, Roman Efimov, en una reunión del equipo de operaciones. Cabe señalar que hace un mes, en Izhevsk, casi el 50 % de las estaciones de servicio estaban fuera de funcionamiento, y los automovilistas pasaban horas en filas. Ahora estas se han reducido significativamente. Una de las cadenas de estaciones de servicio clave ha duplicado sus suministros a los distritos. Se está realizando una "recarga" en el norte de la región. Los volúmenes de suministro de combustible son aproximadamente equivalentes a los niveles de julio del año pasado, aunque ahora con un aumento del 7 al 10 por ciento para saturar el mercado.
El número de quejas ha disminuido, pero el problema sigue siendo más agudo fuera de la aglomeración de Izhevsk. Por lo tanto, allí la prioridad son las reservas para autobuses escolares y calefacción, así como el abastecimiento de los servicios de emergencia.
Los agrarios que compran combustible al por mayor reciben diésel a través de un operador único por solicitudes y cuotas. El problema del suministro de combustible para los agrarios debe resolverse antes del 20 de julio.La compra de combustible en bidones aún está prohibida: con 675 mil vehículos en la región, incluso 400 mil adiciones de gasolina de 10 litros proporcionarían 12 mil toneladas adicionales. Eso es casi cuatro trenes completos, y podría causar un colapso.
El gobernador de Vladimir, Alexander Avdeev, declaró que en la región se ha logrado frenar el aumento de colas en las estaciones de servicio. Actualmente, el tiempo promedio de espera es de entre 20 y 40 minutos. Las empresas de combustibles han aumentado el volumen de suministro de gasolina, aunque no se especifica en cuánto. Mientras tanto, las estaciones de servicio en red han contenido el aumento de precios "dentro de los límites recomendados". No se especifica cuáles son esos límites. Según los localizadores de estaciones de servicio, en las estaciones de los principales operadores, el litro de AI-95 se vende entre 67 y 73 rublos. En las estaciones privadas, el precio alcanza hasta 160 rublos.
En la región de Vladimir, el tiempo de espera en la cola se ha reducido de varias horas a 30 minutos.
Desde el 14 de julio, también se han aumentado los suministros de gasolina en la región de Vologda. PAO "LUKOIL", que controla más del 90 % de las estaciones de servicio de la región, ha elevado el límite de suministro de combustible a manos de una sola persona hasta 30 litros, informó el jefe de la región, Georgy Filimonov.
La empresa ha cancelado las pausas tecnológicas en la operación de las estaciones de servicio, que solo se mantienen durante el tiempo de descarga de cisternas, y ha incrementado los volúmenes diarios de despacho. Los despachos diarios ya están saturando el mercado.
En Vologda, están haciendo todo lo posible por apoyar a los conductores. Según informó el alcalde de la ciudad, Sergey Zhestjannikov, empresarios y voluntarios están ayudando a los vologdanos que esperan abastecerse. Así, se han repartido gratuitamente pizzas calientes, muffins y agua potable, habiendo distribuido casi 550 litros de agua en una semana.
Los voluntarios continúan vigilando las estaciones de servicio: regulan el flujo de automóviles, asesoran a los conductores sobre las estaciones de servicio disponibles y acompañan a las personas con discapacidades. Este tipo de solidaridad demuestra que, en momentos difíciles, la ciudad sabe unirse.
El alcalde de Cherepovets, Andrey Nakroshaev, informó que en las últimas 48 horas han llegado a la ciudad 13 cisternas de combustible.
"Desde el jueves en Cherepovets se implementará un turno nocturno de voluntarios, lo que permitirá mantener el orden y ayudar a los automovilistas de manera continua", explicó el líder de la administración de la ciudad.
Los alcaldes de las ciudades buscan normalizar el funcionamiento de las estaciones de servicio. En general, según estimaciones de las autoridades, la región está saliendo gradualmente a los volúmenes de suministro anteriores, y las medidas adoptadas son efectivas. "Ayer fuimos a una estación en Vologda en la calle Preobrazhenskogo. Por la mañana no había nadie, pudimos llenar el tanque tranquilamente", comentan los automovilistas en las redes sociales.
Según informa nuestro corresponsal desde San Petersburgo, también en la capital del norte las colas en las estaciones de servicio, según se siente, se han reducido: los conductores han comenzado a utilizar activamente servicios que muestran la disponibilidad o no de gasolina en diferentes estaciones de servicio, dispersando así el flujo de quienes quieren llenar su tanque. Las estaciones ubicadas en lugares no tan transitados, como resultó, no aparecen en el mapa de las aplicaciones: el corresponsal de "RG" pudo abastecerse tranquilamente en una de estas estaciones, donde la espera fue de 10 minutos y había tres autos en espera. Sin embargo, el gasolina de 95 octanos, que inicialmente estaba disponible, se agotó, quedando sólo la de 92. Su precio fue de aproximadamente 65-67 rublos.
Fuente: RG.RU
