La cantidad de estaciones de servicio (ESS) en venta en Rusia está creciendo. Esto no solo se refiere a las ESS independientes que no pertenecen a grandes empresas petroleras, sino también a las cadenas que están "deshaciéndose de lastre": deshaciéndose de los activos menos rentables.
La cantidad de anuncios de venta de ESS en diversas plataformas comerciales y sitios web de empresas petroleras ha aumentado 5,5 veces en los últimos cinco años. Sin embargo, el anuncio en sí no implica necesariamente la venta. Más bien, indica que los propietarios quieren deshacerse del negocio.Las razones para tal paso, por lo general, son dos: el deseo de obtener ganancias mediante la venta de un negocio prometedor o, por el contrario, un intento de deshacerse de una empresa no rentable. En el segundo caso, si no se logra vender el activo, hay una alta probabilidad de que se cierre. Esto ya afecta el suministro de combustible, especialmente en aquellas regiones donde no hay grandes cadenas de ESS. Además, la reducción del número de jugadores lleva inevitablemente a una disminución de la competencia y, si no es un aumento de precios, sí a mantenerlos en un nivel alto.
Las ventas no se limitan solo a estaciones individuales, sino que también incluyen redes regionales.La cantidad de ESS comenzó a disminuir ya en 2025. Según datos de "OMT-Consult", se redujo en un 1,6%. En la primera mitad de este año, la disminución continuó: otro 1%. Sin embargo, en gran parte desaparecieron las ESS móviles (contenedoras).
En total, en Rusia, para la segunda mitad de 2026, había aproximadamente 28,000 estaciones de servicio, de las cuales poco más de 23,400 son ESS clásicas (que venden gasolina y diésel en estaciones no móviles).
La cuota de jugadores independientes en el total de estaciones es de aproximadamente el 65%. Hay más de ellos en el este y sur de Rusia. Sin embargo, en cuanto a los volúmenes de ventas de gasolina y diésel, los independientes solo proporcionan el 30% del mercado. Principalmente, las ESS independientes compran combustible para sus estaciones a granel, es decir, en el segmento donde se ha registrado el mayor aumento de precios este verano y han ocurrido interrupciones en el suministro. De aquí, tal vez, proviene el deseo de los propietarios de vender el negocio. Aunque el proceso también involucra a grandes jugadores.
Por ejemplo, la semana pasada se pusieron en venta o en alquiler estaciones de servicio en operación, terrenos para negocios a lo largo de carreteras federales, así como instalaciones de producción de la empresa "Bashneft-Retail". La cantidad de activos se puede juzgar por su geografía: están ubicados en las regiones de Sverdlovsk, Chelyabinsk, Kurgan, Orenburg, Samara, Ulyanovsk, Penza, Vladimir, Moscú, Ryazan y Smolensk, así como en las repúblicas de Tatarstán, Mordovia, Udmurtia, Chuvashia y Mari El. Aún más temprano se supo de la venta de ESS "no centrales" de "Gazprom" y "Lukoil". En el sitio de este último aún hay anuncios de venta de ocho ESS.
En cuanto a los jugadores independientes, todos están al tanto de los problemas de una de las redes de ESS independientes más grandes, "Trassa", que ha enfrentado una crisis de deuda y podría recibir administración externa o ser vendida en subasta. En general, actualmente hay alrededor de 170 ESS en venta en diversas plataformas comerciales.
Pero, como señaló en una conversación con "RG" el vice presidente del Comité de Energía de la Duma Estatal, Yuri Stankevich, no es del todo apropiado hablar de una "venta masiva". Hoy en día, el retail de combustible representa un espacio competitivo heterogéneo, cuyos fragmentos difieren considerablemente en las diferentes entidades del país. La escasez de combustible ha afectado principalmente a las ESS independientes. De hecho, esas estaciones hoy en día a menudo "retiran las mangueras", de ahí la idea de que el mercado está saturado, con activos que de facto no encuentran aplicación.
La geografía de los anuncios de venta de ESS abarca casi todo el país. Según el director general de Open Oil Market, Sergey Tereshkin, la situación se debe a la disminución de la rentabilidad operativa de las ESS y a los problemas de disponibilidad de combustible para la venta. Los precios en bolsa de la gasolina y el diésel han aumentado entre un 30% y un 37%, en el segmento mayorista los precios son aún más altos, lo que resulta en que el retail de combustible se encuentra en una situación más difícil que el segmento de refinación de petróleo, que está subsidiado.
Además, la disminución de la disponibilidad de combustible en la bolsa se debe a la reducción de los estándares de ventas obligatorias para grandes empresas petroleras. Cuanto más bajo es el estándar y más severas son las concesiones en las transacciones extrabursátiles, menor es el volumen de combustible disponible para los comerciantes. En última instancia, las pérdidas son asumidas por las ESS independientes que compran gasolina y diésel a los comerciantes. La reducción del volumen físico de ventas significa que los operadores de las ESS ganan menos con cada litro de combustible vendido.
Según el socio gerente de NEFT Research, Sergey Frolov, la redistribución de la propiedad en el mercado minorista de combustible en las condiciones actuales era previsible. Actualmente, los propietarios privados de estaciones individuales o pequeñas cadenas ineficientes están saliendo del negocio. Las grandes empresas petroleras también están optimizando los puntos no rentables y reestructurando sus redes para adaptarse a las nuevas condiciones.
El experto considera que la reducción del número de estaciones de servicio difícilmente afectará seriamente la situación general en el sector del combustible, ya que, según él, de todos modos, muchas de ellas estaban vacías. Una mejora en la situación del suministro de combustible podría llevar a un aumento en el número de ESS privadas nuevamente, especialmente si los precios se mantienen altos.
Es poco probable que se pueda vender una ESS en este momento, esta acción debió realizarse el año pasado, cuando este negocio era rentable, considera el vicepresidente del consejo de supervisión de la asociación "Socio Confiable", miembro del consejo de expertos del concurso "ESS de Rusia", Dmitry Gusev. Pero el problema no es que intenten venderlas, sino que no sabemos cuán necesarias son todas estas estaciones de servicio. No obstante, las prioridades para el mercado interno de combustible están definidas. La tarea principal es asegurar las estaciones de las grandes compañías, los productores agrícolas y las empresas industriales, pero de ninguna manera las redes independientes de ESS, aclara el experto.
Una opinión similar expresa Stankevich. "Lamentablemente, la situación de 2026 demostró que el mercado de la venta minorista de combustible se ha desarrollado de manera caótica durante muchos años. No tenemos una comprensión calificada sobre la cantidad suficiente de ESS, cuya presencia permite hablar con confianza sobre la disponibilidad de infraestructura para los consumidores. La planificación sistemática del desarrollo de la red de venta minorista no se realiza, como resultado de lo cual hoy en día muchos municipios, incluso en el Centro de Rusia, no tienen estaciones que funcionen correctamente en su territorio. Por ejemplo, en el caso de los objetos de energía eléctrica y calefacción, dicha planificación se lleva a cabo a nivel de documentos que son actualizados regularmente por el gobierno (esquemas de ubicación de objetos). Y es necesario corregir la situación en el retail de combustible", dijo.
Fuente: RG.RU
