El precio del queroseno de aviación en la Bolsa Internacional de Materias Primas de San Petersburgo (Bolsa de Petersburgo) alcanzó un nuevo máximo histórico, superando los 120,000 rub./t. Así lo reflejan los datos de la plataforma de intercambio. Al cierre de las operaciones del 20 de agosto, el costo del combustible de aviación fue de 121,864 rub./t. El anterior máximo se había registrado a principios de mayo, cuando alcanzó los 90,401 rub./t. Desde el inicio del año, el queroseno de aviación ha aumentado su precio en 1.6 veces.
El precio extrabursátil del queroseno de aviación también está en aumento, según los datos de la Bolsa de Petersburgo. El 19 de agosto (últimos datos disponibles), el costo del combustible de aviación era de 110,401 rub./t. Desde el inicio de la semana, la cotización ha crecido un 8%, y desde el inicio del año ha aumentado en 1.5 veces. El nivel máximo de precio en las transacciones extrabursátiles se registró a principios de julio, alcanzando los 117,337 rub./t.
Los precios del queroseno de aviación en Rusia comenzaron a aumentar en marzo de este año, al igual que los precios mayoristas de otros tipos de productos petroleros. En ese momento, el combustible en el país se encareció debido al aumento de las exportaciones en el contexto del conflicto armado en Oriente Medio y el aumento de los precios mundiales que ello conllevó. En los meses siguientes, una causa igualmente importante del aumento de precios fue la disminución de la refinación de petróleo en Rusia debido a ataques a las refinerías.
El aumento en los precios de la gasolina y el diésel en la bolsa se detuvo a finales de julio y principios de agosto tras la implementación de una serie de medidas. El gobierno impuso una prohibición total de la exportación de gasolina y diésel, mientras que las compañías petroleras aumentaron la carga de las refinerías operativas al máximo, redujeron los plazos de mantenimiento actuales, pospusieron los mantenimientos planificados a más tarde y destinaron al mercado las reservas de combustible acumuladas anteriormente. También se amplió la importación de productos petroleros y se incrementó la producción de combustible de clase ecológica inferior. Además, para abastecer el mercado interno, el gobierno redujo, del 1 de julio al 30 de septiembre de 2026, la norma de ventas de gasolina en la bolsa del 15% al 10%.
La principal medida regulatoria en el mercado de combustible de aviación fue la introducción, el 1 de junio, de una prohibición sobre la exportación de queroseno de aviación hasta el 30 de noviembre de 2026. Se excluyó el combustible en tanques tecnológicos, utilizado por aeronaves en ruta, lotes de queroseno de aviación colocados bajo el procedimiento aduanero antes de que la prohibición entrara en vigor, así como volúmenes suministrados bajo acuerdos intergubernamentales.
El actual aumento de precios se debe a la limitada oferta de queroseno de aviación en el mercado, provocada por reparaciones planificadas y no planificadas en las refinerías, y a la complejidad de la logística de suministro en el contexto del aumento estacional de la demanda, señala el experto líder de Finam Management, Dmitri Baranov. El número de refinerías rusas que producen queroseno de aviación es menor que el de las plantas que producen gasolina y diésel, señala el director general de Open Oil Market, Serguéi Tereshkin. Debido a la concentración de vuelos de aviación en la región de Moscú, el tiempo de inactividad temporal de las capacidades de varias refinerías en el centro de Rusia tiene un impacto más significativo en el mercado de queroseno de aviación que en los mercados de gasolina y diésel, según el experto. Al mismo tiempo, la expansión de la oferta de queroseno de aviación es difícil a través de la importación y la reducción de calidad debido a estrictas especificaciones, señala Baranov.
El precio extrabursátil del queroseno de aviación también está en aumento, según los datos de la Bolsa de Petersburgo. El 19 de agosto (últimos datos disponibles), el costo del combustible de aviación era de 110,401 rub./t. Desde el inicio de la semana, la cotización ha crecido un 8%, y desde el inicio del año ha aumentado en 1.5 veces. El nivel máximo de precio en las transacciones extrabursátiles se registró a principios de julio, alcanzando los 117,337 rub./t.
Los precios del queroseno de aviación en Rusia comenzaron a aumentar en marzo de este año, al igual que los precios mayoristas de otros tipos de productos petroleros. En ese momento, el combustible en el país se encareció debido al aumento de las exportaciones en el contexto del conflicto armado en Oriente Medio y el aumento de los precios mundiales que ello conllevó. En los meses siguientes, una causa igualmente importante del aumento de precios fue la disminución de la refinación de petróleo en Rusia debido a ataques a las refinerías.
El aumento en los precios de la gasolina y el diésel en la bolsa se detuvo a finales de julio y principios de agosto tras la implementación de una serie de medidas. El gobierno impuso una prohibición total de la exportación de gasolina y diésel, mientras que las compañías petroleras aumentaron la carga de las refinerías operativas al máximo, redujeron los plazos de mantenimiento actuales, pospusieron los mantenimientos planificados a más tarde y destinaron al mercado las reservas de combustible acumuladas anteriormente. También se amplió la importación de productos petroleros y se incrementó la producción de combustible de clase ecológica inferior. Además, para abastecer el mercado interno, el gobierno redujo, del 1 de julio al 30 de septiembre de 2026, la norma de ventas de gasolina en la bolsa del 15% al 10%.
La principal medida regulatoria en el mercado de combustible de aviación fue la introducción, el 1 de junio, de una prohibición sobre la exportación de queroseno de aviación hasta el 30 de noviembre de 2026. Se excluyó el combustible en tanques tecnológicos, utilizado por aeronaves en ruta, lotes de queroseno de aviación colocados bajo el procedimiento aduanero antes de que la prohibición entrara en vigor, así como volúmenes suministrados bajo acuerdos intergubernamentales.
El actual aumento de precios se debe a la limitada oferta de queroseno de aviación en el mercado, provocada por reparaciones planificadas y no planificadas en las refinerías, y a la complejidad de la logística de suministro en el contexto del aumento estacional de la demanda, señala el experto líder de Finam Management, Dmitri Baranov. El número de refinerías rusas que producen queroseno de aviación es menor que el de las plantas que producen gasolina y diésel, señala el director general de Open Oil Market, Serguéi Tereshkin. Debido a la concentración de vuelos de aviación en la región de Moscú, el tiempo de inactividad temporal de las capacidades de varias refinerías en el centro de Rusia tiene un impacto más significativo en el mercado de queroseno de aviación que en los mercados de gasolina y diésel, según el experto. Al mismo tiempo, la expansión de la oferta de queroseno de aviación es difícil a través de la importación y la reducción de calidad debido a estrictas especificaciones, señala Baranov.
Otra razón para el aumento del precio es la falta de transparencia en las estadísticas, señala Dmitri Prokofiev, director de comunicaciones externas de NEFT Research. La ausencia de datos sobre la producción de queroseno de aviación crea un vacío informativo que incrementa la nerviosidad de los participantes del mercado, argumenta.
El Ministerio de Energía informó el 10 de agosto que la producción de queroseno de aviación en este mes se prevé que se mantenga en los niveles de agosto de 2025, y un 4% por encima de los niveles de julio de 2026. En el comunicado del ministerio se destacó que las reservas de queroseno de aviación en el país a principios de agosto se encontraban en un "nivel estándar", y que todo el volumen de consumo se satisfaría a través de la producción. El ministerio no precisó las cifras de producción de combustible de aviación ni de sus reservas.
Hasta que se finalicen las reparaciones en las refinerías, los precios del queroseno de aviación pueden seguir aumentando, sostiene Prokofiev. Según Baranov, una reducción del precio es posible "cerca de mediados de otoño", después de que finalice el período de alta demanda.
Para una rápida estabilización de precios, el gobierno necesita tomar nuevas medidas regulatorias, opinan los expertos. La prohibición de la exportación de queroseno de aviación es una medida necesaria pero insuficiente ante la disminución de la refinación de petróleo, consideran. Prokofiev y Baranov sugieren que nuevas medidas podrían incluir la corrección de las reglas de la bolsa y la entrega directa de combustible a los consumidores finales. El vicepresidente del consejo de supervisión de la asociación "Socio Confiable", Dmitri Gusev, sugiere que el gobierno podría adoptar una serie de medidas regulatorias ya la próxima semana.
Según Tereshkin, una medida efectiva podría ser la importación de queroseno de aviación a Rusia. Pero eso requeriría subsidios para aumentar los pagos a las aerolíneas en el marco del mecanismo de amortiguación, aclara.
El impacto del aumento de precios del combustible sobre el costo de los pasajes aéreos será limitado, opina Oleg Panteléyev, director ejecutivo de Aviaport. Según él, actualmente los precios se determinan principalmente por la relación entre oferta y demanda. Hace unos años, las aerolíneas podían aumentar las tarifas sin un impacto significativo en los volúmenes de ventas, pero ahora no pueden trasladar los costos adicionales a los pasajeros, señala el experto. Un factor importante que seguirá influyendo en la economía de las aerolíneas será el mecanismo de amortiguación, añade Panteléyev.
Fuente: Vedomosti
El Ministerio de Energía informó el 10 de agosto que la producción de queroseno de aviación en este mes se prevé que se mantenga en los niveles de agosto de 2025, y un 4% por encima de los niveles de julio de 2026. En el comunicado del ministerio se destacó que las reservas de queroseno de aviación en el país a principios de agosto se encontraban en un "nivel estándar", y que todo el volumen de consumo se satisfaría a través de la producción. El ministerio no precisó las cifras de producción de combustible de aviación ni de sus reservas.
Hasta que se finalicen las reparaciones en las refinerías, los precios del queroseno de aviación pueden seguir aumentando, sostiene Prokofiev. Según Baranov, una reducción del precio es posible "cerca de mediados de otoño", después de que finalice el período de alta demanda.
Para una rápida estabilización de precios, el gobierno necesita tomar nuevas medidas regulatorias, opinan los expertos. La prohibición de la exportación de queroseno de aviación es una medida necesaria pero insuficiente ante la disminución de la refinación de petróleo, consideran. Prokofiev y Baranov sugieren que nuevas medidas podrían incluir la corrección de las reglas de la bolsa y la entrega directa de combustible a los consumidores finales. El vicepresidente del consejo de supervisión de la asociación "Socio Confiable", Dmitri Gusev, sugiere que el gobierno podría adoptar una serie de medidas regulatorias ya la próxima semana.
Según Tereshkin, una medida efectiva podría ser la importación de queroseno de aviación a Rusia. Pero eso requeriría subsidios para aumentar los pagos a las aerolíneas en el marco del mecanismo de amortiguación, aclara.
El impacto del aumento de precios del combustible sobre el costo de los pasajes aéreos será limitado, opina Oleg Panteléyev, director ejecutivo de Aviaport. Según él, actualmente los precios se determinan principalmente por la relación entre oferta y demanda. Hace unos años, las aerolíneas podían aumentar las tarifas sin un impacto significativo en los volúmenes de ventas, pero ahora no pueden trasladar los costos adicionales a los pasajeros, señala el experto. Un factor importante que seguirá influyendo en la economía de las aerolíneas será el mecanismo de amortiguación, añade Panteléyev.
Fuente: Vedomosti
