De acuerdo con el informe de la Agencia Nacional de Precios de Bolsa, el 8 de mayo se vendieron 32,64 mil toneladas de gasolina durante las negociaciones, lo que representa una disminución del 5,9% en comparación con el día anterior. Las ventas de AI-92 cayeron un 8,9%, hasta 20,34 mil toneladas, mientras que las de AI-95 aumentaron un 1,5%, alcanzando 12,24 mil toneladas. El volumen de demanda insatisfecha y con capacidad de pago fue de 23,46 mil toneladas para AI-92 y 26,34 mil toneladas para AI-95, según el informe.
Según una fuente del sector, ya se ha formado una escasez de oferta de la marca AI-95 en anticipación a la temporada de alto consumo.
Según él, durante el verano la demanda de este tipo de combustible aumenta más rápido que la de AI-92, ya que en la temporada de vacaciones, los consumidores utilizan automóviles diseñados para funcionar con gasolina de 95 octanos. La fuente de “Ъ” atribuye la escasez a las reparaciones imprevistas en grandes refinerías y a una disminución en la producción de productos petroleros. En esta situación, continúa, las compañías petroleras priorizan el abastecimiento de sus propias estructuras de ventas.
Andrei Dyachenko, analista principal de la empresa "Proleum", también señala la falta de volumen de AI-95 en el canal bursátil. Actualmente, según su evaluación, la capacidad de procesamiento inicial se ha reducido significativamente en comparación con los niveles planificados, y las empresas petroleras se ven obligadas a elegir qué gasolina mantener en producción. Sin embargo, el analista considera que la situación "está lejos de ser crítica". Según sus estimaciones, el deslizamiento real de combustible en las estaciones de servicio está actualmente entre un 7 y un 10% por debajo del nivel del año pasado, y los stocks y capacidades existentes son suficientes para cubrir la demanda final por ahora.
En la FAS, “Ъ” informaron que aún no se han recibido quejas sobre la escasez de gasolina, no se observa déficit de combustible, y en el reciente Comité de Bolsa no se abordó el tema de la falta de gasolina. El Ministerio de Energía comunicó a “Ъ” que la situación en el mercado interno de combustibles para motores se mantiene estable y controlada.
En la actualidad, el mercado interno está adecuadamente abastecido con existencias de productos petroleros ligeros, la logística de suministros está funcionando de manera estable, y no se han registrado interrupciones en el abastecimiento a las regiones, destacaron. "La industria está lista para afrontar el periodo de aumento estacional de la demanda de manera planificada, lo que se facilita por las medidas adoptadas por el gobierno, incluido la prohibición de exportar gasolina, así como las restricciones persistentes sobre la exportación de combustible diesel para los no productores", añadieron en el ministerio.
Un fuente del mercado señala un cambio en la estructura de consumo de combustible en Rusia: la renovación masiva de flotas de vehículos con modelos chinos, sensibles a la calidad del producto, ha llevado a un aumento brusco de la demanda precisamente de AI-95. Según el interlocutor de “Ъ”, el argumento sobre la "importancia social" de la gasolina de 92 octanos ha quedado obsoleto, ya que el producto principal ahora es AI-95. Su producción y logística se han complicado debido a incidentes en las refinerías en vísperas del pico de la temporada. Además, la presión sobre el mercado también proviene del aumento del turismo automovilístico interno durante las vacaciones de mayo.
Las cotizaciones bursátiles, por su parte, se mantienen relativamente estables debido al mecanismo vigente que limita el aumento y la disminución de precios en un 0,01% y un -3% respecto del precio del mercado actual.
Tras las negociaciones del 8 de mayo, el precio de la gasolina AI-92 en el índice de la parte europea de Rusia aumentó un 0,01%, alcanzando 65,99 mil rublos por tonelada, mientras que el precio de AI-95 subió un 0,16%, hasta 71,89 mil rublos por tonelada. Al mismo tiempo, los volúmenes extrabursátiles se venden con una prima de alrededor del 10% sobre el costo del mercado bursátil, pero incluso en este canal, la oferta sigue siendo muy limitada, afirma uno de los interlocutores de “Ъ”. "Adquirir AI-95 en la bolsa se vuelve extremadamente difícil", señala. "La demanda es varias veces, posiblemente más de diez veces, mayor que la oferta".
El director general de Open Oil Market, Sergey Tereshkin, también menciona la recuperación del mercado automotor, lo que provoca un aumento en los precios de la gasolina y la necesidad de una mayor producción. Además, el experto señala que la marca AI-95 no se considera en los cálculos del subsidio, ya que este está vinculado a los precios de AI-92 y combustible diesel. Por lo tanto, los riesgos de aumento de precios para AI-95 siempre son mayores, independientemente de la disponibilidad física del combustible, agrega el Sr. Tereshkin.
El grupo analítico "Ufaoil" destaca que el aumento de la oferta de gasolina a principios de mayo fue impulsado por la reanudación de las ventas en grandes refinerías. Sin embargo, los analistas continúan, posteriormente los volúmenes se redujeron nuevamente, también debido a la suspensión repetida de las ventas en bolsa de algunas refinerías. La presión adicional sobre el mercado proviene del aumento de los tiempos de entrega y la reducción de la oferta disponible en el mercado mayorista, añaden los expertos. Los plazos de despacho a principios de mayo aumentaron en promedio entre dos y cuatro semanas, señala una fuente de “Ъ” en el mercado. Según su evaluación, las reparaciones no planificadas en grandes instalaciones pueden llevar al menos un mes. Esta situación, agrega el interlocutor, impide que los participantes del mercado acumulen reservas a largo plazo, lo que incrementa los riesgos de escasez de combustible en verano.
Fuente: Kommersant
