Existen varios argumentos que sugieren que esta información es confiable. Los expertos consultados por "RG" tienden a pensar que la prohibición de exportar gasolina para los productores será levantada, probablemente a partir del 1 de febrero. Actualmente, la prohibición se mantiene hasta el 1 de marzo. Se impuso una prohibición total de exportación de gasolina en Rusia el 31 de agosto de 2025, en medio de un aumento brusco de los precios mayoristas y minoristas de combustibles. Antes de eso, desde julio, se aplicó una prohibición de exportación para los comerciantes, pero dado que esta medida no dio los resultados deseados, se endureció.
La situación actual de los pagos fiscales de las empresas petroleras aboga a favor de levantar la prohibición total. Para finales de diciembre, los pagos de impuestos correspondientes a este período se realizan en enero (su estructura será publicada por el Ministerio de Finanzas solo en febrero), y las compañías petroleras podrían enfrentar un amortiguador negativo.
El amortiguador es una compensación del presupuesto, que se paga a las empresas petroleras por suministrar combustibles al mercado interno a precios más bajos que los de exportación. El monto de estos pagos se calcula a partir de la diferencia entre el costo de exportación del combustible y el precio interno indicativo, establecido por ley. Un amortiguador negativo se produce cuando el costo de exportación del combustible es menor que los precios indicativos. En este caso, las entregas de gasolina al mercado interno se consideran nominalmente más rentables que su exportación, lo que significa que las empresas petroleras tendrían que pagar al presupuesto la diferencia entre el precio de exportación y el precio indicativo.
Según cálculos de Reuters, las empresas petroleras deben pagar al presupuesto por el amortiguador 13 mil millones de rublos en diciembre. Esta cantidad no es tan significativa para las empresas petroleras, pero solo si no se considera que los pagos por el amortiguador representaron una parte considerable de los ingresos de las grandes compañías petroleras en 2024 y 2025, llegando a ser entre el 30 y el 40%. Y ahora, no solo no recibirán estos pagos, sino que también tendrán que pagar ellos mismos. La prohibición total de exportación de gasolina fue impuesta debido a un aumento en los precios de la gasolina al por mayor y al por menor a finales del verano pasado.
Mientras tanto, es difícil afirmar que el mercado de combustibles en Rusia esté tranquilo. Los precios al por mayor están aumentando lentamente. En las estaciones de servicio, a finales de diciembre y en enero hubo un aumento brusco, aunque más se debió al aumento de la carga fiscal a principios de año que al balance entre oferta y demanda de gasolina y diésel.
Si además se suma el amortiguador negativo, los precios en la bolsa, en contra de todas las tradiciones, podrían subir en febrero, arrastrando consigo los precios al por menor.
Un incentivo para las empresas petroleras en este caso podría ser la eliminación de la prohibición de exportar gasolina. Un trato justo: ustedes ganan con las exportaciones, pero no provocan otro rally en el mercado de combustibles, y el tesoro recibe pagos por el amortiguador.
"La solución propuesta refleja la posición consolidada del Ministerio de Energía y las empresas petroleras, presentada en una reunión con el viceprimer ministro Alexander Novak la semana pasada", declaró en una conversación con "RG" el vicepresidente del Comité de Energía de la Duma Estatal, Yuri Stankevich.
El levantamiento de la prohibición de exportaciones es una señal positiva que indica volúmenes suficientes de procesamiento de petróleo y acumulación de reservas para días difíciles. Los ingresos adicionales por la exportación son necesarios hoy tanto para el sector para mantener la rentabilidad en condiciones de "cojera" del mecanismo de amortiguación, como para el estado para reducir el déficit presupuestario, considera Stankevich.
El aumento de los precios al por menor de la gasolina estará limitado por la inflación.Según el socio gerente de NEFT Research, Sergey Frolov, el amortiguador negativo de diciembre será una de las razones para el levantamiento anticipado de las restricciones sobre la exportación de gasolina, si el gobierno decide hacerlo. Además, esto sería un intento de reactivar la demanda y así aumentar la carga de las capacidades de procesamiento de petróleo. Sin embargo, la decisión parece arriesgada, ya que el equilibrio del mercado de gasolinas no cuenta con un gran margen. No obstante, la autorización temporal de las exportaciones en un período de baja demanda, en general, no representa grandes riesgos para el mercado, opina el experto.
El vicepresidente del Consejo de Supervisión de la Asociación "Socio Confiable", miembro del Consejo de Expertos del concurso "Estaciones de Servicio de Rusia", Dmitry Gusev, ve riesgos en el levantamiento de la prohibición de exportación en que las estaciones de servicio independientes (más de la mitad de las gasolineras en Rusia) no han acumulado combustibles para la temporada alta a pesar de todos los llamados del gobierno. Esto se evidencia por la baja demanda de gasolina en enero. Luego, en cuanto se permita la exportación, los precios al por mayor podrían subir, lo que sería sin duda un contratiempo para crear reservas de gasolina para el verano.
Desde la perspectiva del director general de Open Oil Market, Sergey Tereshkin, no se puede mantener a las empresas petroleras "con el agua al cuello" por demasiado tiempo, tal puede ser la lógica del regulador al levantar la prohibición de exportación de gasolina. Existe un fundamento racional aquí: a finales del año pasado, los precios de la gasolina estaban bajando de manera consistente y las empresas petroleras seguramente desean compensar las ganancias no obtenidas. Esto fue evidente a principios de año, cuando el aumento de precios al por menor de gasolina llegó al 1,2% ya el 12 de enero.
Pero levantar la prohibición, aunque mejorará la rentabilidad de las plantas de procesamiento de petróleo, permitiendo comercializar volúmenes adicionales de combustible de exportación a precios más altos, sin duda llevará a un aumento en los precios de la gasolina en la bolsa, lo que podría trasladarse a los precios al por menor. Gusev considera que no habrá influencia, ya que los precios al por menor seguirán limitados por la inflación, y desde principios de año la gasolina ya la ha superado.
Frolov cree que el aumento de precios en las estaciones de servicio continuarán en cualquier caso, ya que aún no se han recuperado completamente de las consecuencias de otro aumento de carga fiscal (incremento de impuestos y el IVA).
Tereshkin tiene una visión diferente, sugiriendo que la eliminación de la prohibición de exportación será complementada por un acuerdo de caballeros que obligue a las empresas petroleras a controlar el aumento de los precios. La duración del levantamiento de la prohibición dependerá de la cumplimentación de esta condición.
Stankevich está convencido de que el levantamiento de la prohibición de exportación no tendrá impacto en los precios al por menor dentro del país. Si surgen signos de escasez de gasolina o diésel, se impondrá rápidamente una nueva prohibición.
La decisión planificada del gobierno es otra respuesta a las numerosas preguntas sobre la participación del estado en la regulación de la industria del combustible. La gestión se lleva a cabo en un modo de respuesta situacional manual, señala Stankevich.
Gusev está convencido de que en Rusia es necesario estimular la creación de capacidades adicionales de procesamiento de petróleo, de modo que haya suficiente gasolina tanto para el mercado interno como para la exportación. Pero, mientras no haya un crecimiento sostenible en el consumo interno de combustible, es poco probable que esto se logre. El crecimiento en los volúmenes de transporte por carretera dentro del país se está desacelerando, y las ventas de autos nuevos no están aumentando. En esta situación, al gobierno solo le queda regular la oferta y la demanda a través de la exportación.
Fuente: RG.RU
