En Rusia, ha entrado en vigencia una nueva tasa de reciclaje que ha incrementado drásticamente el costo de los automóviles extranjeros con más de 160 HP. Análisis de los cambios, impacto en los compradores y pronóstico de precios hasta 2030.
A partir del 1 de diciembre de 2025, ha entrado en vigor un nuevo procedimiento para calcular la tasa de reciclaje sobre los automóviles ligeros importados. Según las nuevas reglas, se aplican coeficientes a la tasa base de 20 000 rub., que dependen no solo del volumen del motor, sino también de su potencia. Esto significa que los automóviles con más de 160 HP ahora están sujetos a tarifas comerciales, incrementando la tasa a cientos de miles o incluso millones de rublos, en lugar de los pocos miles anteriores.
Sin embargo, para los automóviles con motores de hasta 160 HP, se ha mantenido una tasa de reciclaje preferencial; según estimaciones de las autoridades, esta categoría representa aproximadamente el 80% de la flota de automóviles. Dichos automóviles se gravan con la misma tasa baja anterior (3,4 mil rublos para los modelos nuevos y 5,2 mil rublos para vehículos de más de 3 años). Al mismo tiempo, la combinación de la nueva tasa de reciclaje y los derechos de aduana existentes han llevado a un notable aumento en el costo de importación de automóviles.
¿Quiénes y cuánto verán aumentar los precios de los automóviles extranjeros?
Las nuevas reglas afectarán especialmente a los automóviles medianos y de lujo que son populares en Rusia y que tienen motores con más de 160 HP. Por ejemplo:
- Toyota Camry 3.5: tasa de reciclaje adicional de aproximadamente 2,9 millones de rublos (prácticamente igual al costo del propio automóvil).
- Kia K5: aproximadamente 795 mil rublos adicionales.
- BMW M5: alrededor de 4,0 millones de rublos adicionales.
- Lixiang L9: la tasa de reciclaje aumentó de 3,4 mil rublos a casi 2,0 millones de rublos.
Estos ejemplos muestran la magnitud del aumento: el precio total de compra de un automóvil importado, junto con la nueva tasa, será varias veces mayor que el anterior.
Demanda de pánico antes del aumento
Las expectativas de un drástico aumento de precios provocaron un pánico en el mercado incluso antes de la entrada en vigencia oficial de los cambios. En octubre de 2025, aproximadamente el 12% de todas las ventas de automóviles ligeros correspondieron a importaciones "grises" (casi 19,7 mil vehículos), ya que los compradores intentaron introducir sus automóviles bajo las antiguas reglas. Las aduanas del Lejano Oriente cambiaron a un horario de trabajo 24 horas, para procesar la mayor cantidad de vehículos posible antes del 1 de diciembre.
Al mismo tiempo, las ventas de automóviles ligeros nuevos en octubre alcanzaron un récord de 171,2 mil unidades, el máximo en los últimos 3,5 años. Sin embargo, sin las antiguas descuentos y promociones, en tres meses, el precio medio de compra aumentó aproximadamente un 20%. Esto confirma la alta demanda a corto plazo y la disposición de la población a realizar compras antes de este drástico cambio en las condiciones.
Tareas de las autoridades: proteger la industria automotriz y las finanzas del presupuesto
En declaraciones oficiales, se posiciona la nueva tasa de reciclaje como una herramienta de apoyo para la industria automotriz nacional. Según el primer vicepresidente Denis Manturov, el nuevo esquema está destinado a hacer que la producción local de automóviles en Rusia sea económicamente más viable que la importada. El jefe del Ministerio de Industria y Comercio, Anton Alijánov, señaló que los automóviles de hasta 160 HP constituyen aproximadamente el 80% de la flota, por lo que la mayoría de los compradores privados "no se ven afectados" por las nuevas reglas. El presidente Putin también habló sobre la necesidad de la tasa de reciclaje para apoyar a los productores locales.
Sin embargo, debido a la reducción de la importación de automóviles extranjeros, el presupuesto podría no recibir sumas significativas. Según las estimaciones de los expertos, las pérdidas anuales de ingresos podrían alcanzar hasta 300 mil millones de rublos (para comparación: en 2024 la tasa de reciclaje aportó al presupuesto federal alrededor de 1,1 billones de rublos, de los cuales más de 600 mil millones provinieron de la importación).
Consecuencias para compradores y el mercado
El aumento de la tasa de reciclaje elevará instantáneamente la "barrera de entrada" al mercado de automóviles usados y hará que muchos modelos resulten inaccesibles para las personas privadas. Los compradores comunes enfrentarán un aumento significativo en el costo de los automóviles: la tasa de reciclaje representará una parte considerable del precio final. Esto resultará en una caída de la demanda de automóviles extranjeros de media y alta potencia y empujará a los propietarios de vehículos hacia automóviles más económicos con motores de hasta 160 HP o hacia análogos nacionales.
En general, esto representa una reestructuración a gran escala del mercado: las marcas extranjeras perderán parte de su posición, mientras que la producción nacional podría recibir un impulso adicional. Según estimaciones del Ministerio de Industria y Comercio, en 2025 las ventas de automóviles ligeros podrían caer entre un 13 y un 16% (hasta 1,3–1,35 millones de unidades), lo que refleja la reacción de los consumidores al aumento de precios y el cambio en la carga tributaria.
Dinamismo futuro: la tasa de reciclaje hasta 2030
El aumento de la tasa de reciclaje no se detendrá aquí. Desde el 1 de enero de 2026, las tarifas aumentarán un 25% más, y luego, en el período hasta 2030, está previsto un aumento anual del 10-20%. Según las estimaciones de los expertos, si se mantiene este ritmo, a finales de la década, la tasa para los automóviles más potentes superará los 10 millones de rublos, lo que hará que su importación no sea económicamente viable.
- Desde el 1 de enero de 2026, las tarifas de la tasa de reciclaje aumentarán un 25%.
- Incremento anual del 10–20% en los años 2027–2030.
- Para 2030, la tasa para vehículos con más de 493 HP superará los 10 millones de rublos.
Conclusiones
Las nuevas reglas para el cálculo de la tasa de reciclaje han cambiado radicalmente las condiciones para la importación de automóviles en Rusia. Ahora el precio de un automóvil importado depende no solo del volumen, sino también de la potencia del motor, lo que ha llevado a un incremento acelerado en los precios de muchos modelos. A corto plazo, esto limitará el acceso a automóviles extranjeros costosos y reforzará la demanda por análogos más asequibles, mientras que a largo plazo, consolidará la ventaja de los productores locales y reducirá la presencia de automóviles extranjeros potentes en el mercado.
Para los inversores, estos cambios significan una reestructuración del mercado automotriz en Rusia y la CEI. Las marcas extranjeras perderán parte del mercado, mientras que las inversiones en ensamblajes locales podrían volverse más atractivas. Al mismo tiempo, el volumen total de ventas de automóviles podría disminuir: poseer un automóvil extranjero potente se convertirá en un lujo puntual debido a la mayor carga impositiva y las restricciones a la importación.
